+86-15002834525
№ 319, проспект Цинпи, улица Тяньфу, район Вэньцзян, город Чэнду, Китай
+86-15002834525
Когда слышишь про китайских производителей скребков, сразу представляются цеха с дешёвым штампованным металлом. Но за десять лет работы с конвейерными системами понял: в Китае есть те, кто делает осмысленные вещи. Например, МКТ Глобал – их скребки из карбида вольфрама выдерживают нагрузки, где европейские аналоги трескаются.
В карьерах под Красноярском ставили немецкие стальные скребки – через два месяца замены. Потом попробовали образцы от МКТ Глобал. Не скажу, что идеально, но уже полгода работают. Хотя пришлось дорабатывать крепления – китайцы иногда экономят на мелочах.
Карбид вольфрама не царапает ленту, если правильно подобрать угол. Но тут нюанс: производители в Китае часто не указывают твёрдость сплава. Приходится запрашивать сертификаты, а некоторые заводы их 'теряют'.
Один раз получили партию с разной твёрдостью наконечников. Видимо, смешали остатки с разных линий. С МКТ Глобал таких косяков пока не было – у них на сайте cnmct.ru есть детальные спецификации.
Сначала смотрю, делает ли завод тестовые образцы. МКТ Глобал высылают 3-4 скребка под конкретный тип ленты. Важно: они проверяют износ на разных абразивах – это серьёзно.
Цена – не главный показатель. Дешёвые скребки из Китая часто имеют непродуманную геометрию. Лента изнашивается быстрее, чем сам скребок. У того же МКТ Глобал есть расчёт угла атаки под разные материалы.
Сложнее всего с логистикой. Из Китая идёт 45-60 дней, а скребки нужны 'вчера'. Приходится держать трёхмесячный запас. Хотя некоторые производители, включая МКТ Глобал, организуют склады в Хабаровске – уже лучше.
На цементном заводе в Подмосковье ставили скребки от неизвестного китайского производителя. Через неделю – разболтались крепления. Оказалось, сталь кронштейнов не калибровалась. Перешли на МКТ Глобал – пока нареканий нет.
Был и обратный случай: заказали 'премиум' скребки у немецкой фирмы, а они на морозе (-30°C) потрескались. Китайские из кермета от МКТ Глобал пережили зиму. Вывод: иногда азиатские технологии адаптированы лучше.
Самая частая ошибка – не проверять совместимость с конвейерной лентой. Производитель скребков для конвейерных лент в Китае редко учитывает российские ПВХ-ленты. Приходится самим тестировать.
Большинство китайских производителей не говорят про вибрацию. Скребок должен 'играть' на 2-3 мм, иначе рвёт ленту. У МКТ Глобал пружинные узлы продуманы – видимо, опыт работы с карьерами сказывается.
Ещё момент: состав карбида вольфрама. В дешёвых скребках – примеси, которые ускоряют износ. МКТ Глобал используют сплав с кобальтовой связкой – дороже, но служит дольше.
Крепёжные отверстия – вечная проблема. Китайцы иногда делают их под метрическую резьбу, а не дюймовую. Приходится пересверливать. С МКТ Глобал уточняем этот момент перед заказом.
Раньше китайские скребки ассоциировались с кустарными мастерскими. Сейчас такие компании, как МКТ Глобал, внедряют немецкое оборудование. Видел их цех на видео – чище, чем на некоторых российских заводах.
Появилась адаптация под российские стандарты. Например, делают скребки шириной 1400 мм под наши ленты. Раньше приходилось резать импортные.
Но остаётся проблема контроля качества. Даже у проверенных производителей бывают осечки. Поэтому теперь всегда просим фото партии перед отгрузкой. МКТ Глобал идут навстречу – высылают снимки с цеха.
Скребки из Китая уже не 'одноразовые'. Конкуренция заставляет развиваться. МКТ Глобал, например, экспериментируют с керметными сплавами для пищевой промышленности.
Цены растут, но медленнее европейских. Сейчас разница 40-50%, а была 70%. Думаю, через пару лет китайские производители скребков для конвейерных лент будут на равных с европейцами по качеству.
Главное – не верить рекламе, а тестировать. Заказали 20 образцов у разных поставщиков, провели тесты на абразивном стенде. Лучшие показали МКТ Глобал и ещё один завод из Гуанчжоу. Но у второго логистика хуже.
