+86-15002834525
№ 319, проспект Цинпи, улица Тяньфу, район Вэньцзян, город Чэнду, Китай
+86-15002834525
Когда слышишь про китайских производителей расходников для VSI-дробилок, сразу всплывают два полярных мнения: либо 'дешево и сердито', либо 'недолговечный хлам'. На деле же всё зависит от того, в чьи руки попадешь. Сам лет пять назад нарвался на поставщика из провинции Цзянсу - обещали карбид вольфрама с содержанием кобальта 6%, а по факту пришел сплав, который на абразивном граните держался неделю вместо заявленных трех месяцев. С тех пор выработал четкую систему отбора.
Основная загвоздка с китайскими производителями - неоднородность качества даже в пределах одного завода. Брал партию наконечников ротора у проверенного поставщика в Шанхае - 80% деталей отработали нормальный срок, а остальные рассыпались после двух недель. Причина оказалась в нарушении температурного режима при спекании карбида на одной из печей. Местные инженеры потом полгода исправляли технологический процесс.
Сейчас обязательно требую пробную партию для тестов на местном щебне. У нас в Карелии гранит с повышенным содержанием кварца - отличный индикатор износостойкости. Если производитель готов предоставить образцы и ждать результатов тестовых помолов - это уже плюс в карму.
Кстати, по опыту скажу - европейские стандарты контроля качества в Китае приживаются медленно. Те же немцы требуют поголовный УЗК-контроль каждой детали, а китайцы чаще выборочную проверку делают. Хотя прогресс есть - тот же МКТ Глобал последние два года внедряет систему тотального контроля на всех этапах.
С керметами работал мало - для наших условий не очень подходят. Хотя на известняке показывают себя неплохо, плюс стоимость ниже. Но когда речь о переработке гранита или базальта, без карбида вольфрама делать нечего. Особенно критично для ускорителей и разгонных плит.
Заметил интересную тенденцию - китайские производители последнее время активно экспериментируют с составом связки. Вместо чистого кобальта пробуют никель-хромовые сплавы. Результаты противоречивые - где-то износостойкость выросла на 15-20%, но появились проблемы с хрупкостью при ударном нагружении.
На сайте МКТ Глобал видел их разработки по гибридным материалам - вроде бы перспективное направление. Сам пока не тестировал, но коллеги из Новосибирска пробовали - говорят, для средней абразивности показывает себя лучше традиционных решений.
Многие забывают про транспортную составляющую при заказе изнашиваемых частей из Китая. Казалось бы - цена за килограмм привлекательная, но когда добавляешь морскую перевозку, таможню и растаможку - экономия тает на глазах. Особенно с учетом того, что карбид вольфрама относится к стратегическим материалам и требует дополнительных разрешений.
Выработал для себя правило - заказываю не менее 2 тонн за раз, иначе себестоимость выходит как у местных производителей. Плюс всегда держу страховой запас на складе - китайские партии могут задержаться из-за погодных условий в портах.
Кстати, МКТ Глобал в этом плане выгодно отличается - у них есть склад в Москве, что сокращает время ожидания до 2-3 дней. Для экстренных случаев очень выручает.
Самая обидная история была с поставкой роторных наконечников для дробилки Barmac 6900. Производитель из Гуанчжоу предоставил прекрасные сертификаты, все тесты пройдены - а на практике детали начали выкрашиваться через 200 моточасов. При вскрытии оказалось - использовали мелкозернистый карбид низкой плотности. Пришлось срочно искать замену.
С другой стороны, удачный опыт с компанией из Чжэцзяна - уже три года берем у них расходники для дробилок CV218. Стабильное качество, геометрия выдерживается в допуске, проблем с посадкой нет. Вывод простой - нужно искать не 'китайского производителя', а конкретного проверенного поставщика.
В последнее время присматриваюсь к МКТ Глобал - их подход к производству изнашиваемых деталей для дорожного строительства и карьеров выглядит продуманным. Особенно импонирует, что фокусируются на конкретных применениях, а не пытаются сделать универсальное решение.
Китайские производители постепенно уходят от стратегии 'дешево и много' в сторону специализированных решений. Те же изнашиваемые части дробилки VSI сейчас делают с привязкой к типу породы - для гранита один состав карбида, для известняка другой. Это правильный путь.
Заметил, что стали чаще предлагать техническую поддержку - присылают инженеров для анализа износа, помогают с оптимизацией режимов работы дробилки. Раньше такого не было - отгрузили и забыли.
Если говорить о производителе изнашиваемых частей дробилки VSI в Китае, то сейчас явный тренд на консолидацию. Мелкие цеха закрываются или поглощаются крупными игроками вроде МКТ Глобал. С одной стороны - проще контролировать качество, с другой - исчезает ценовая конкуренция.
Лично я считаю, что через 3-5 лет на рынке останется 5-6 крупных производителей, которые будут диктовать условия. Уже сейчас вижу, как растут требования к стандартизации - те же допуски на размеры стали жестче в два раза по сравнению с 2018 годом.
В целом, если найти надежного партнера и наладить постоянное взаимодействие, китайские производители могут быть отличным вариантом. Главное - не гнаться за самой низкой ценой и тщательно тестировать каждую партию. Опыт показал, что скупой платит дважды, особенно когда речь идет о расходниках для VSI-дробилок.
