+86-15002834525
№ 319, проспект Цинпи, улица Тяньфу, район Вэньцзян, город Чэнду, Китай
+86-15002834525
Когда слышишь 'китайский производитель фрез для дорог', у многих возникает образ дешёвых аналогов — но за 12 лет работы с асфальтофрезерными машинами я убедился: ключевая разница не в цене, а в том, как производитель понимает износ в конкретных условиях. Например, для укладки асфальта в условиях влажного климата Приморья нужны совсем другие углы заточки зубьев, чем для сухих степей Казахстана.
В 2019 мы закупили партию фрез у 'раскрученного' европейского бренда — через три недели работы на ремонте дороги под Воронежем пришлось менять 40% зубьев. Проблема была в карбиде вольфрама: визуально качественный, но без адаптации к российским перепадам температур. Тогда коллега порекомендовал обратиться в МКТ Глобал — их сайт https://www.cnmct.ru сначала показался слишком простым, без глянцевых рендеров.
Но в техописании я заметил деталь: градация твердости сплава указана не одним значением, а диапазоном для разных слоёв зуба. Это редкое внимание к физике износа. Мы протестировали их фрезы на участке с остатками старого щебёночного покрытия — ресурс оказался на 18% выше, чем у предыдущего поставщика, хотя цена была ниже.
Керметные пластины от этого производителя вели себя интересно: при работе на известняковом основании износ был равномерным, без сколов. Хотя для гранита я бы всё же рекомендовал их модификацию с добавлением кобальта — об этом честно предупреждают в их каталоге.
Геометрия хвостовика — вот что часто упускают при заказе у китайских производителей. У МКТ Глобал я обнаружил коническое крепление с углом 7°, которое предотвращает проворот в держателе. Мелочь? На самом деле это снижает вибрацию на твердых покрытиях на 15-20%.
При этом у них есть странное упущение: в документации нет чётких рекомендаций по скорости вращения для битумно-бетонных смесей с высоким содержанием щебня. Пришлось экспериментальным путём подбирать — но их техотдел оперативно внесёл наши замечания в дополнение к инструкции.
Зато система охлаждения зубьев продумана: канавки для отвода тепла расположены не симметрично, а со смещением — это увеличило срок службы на протяжённых участках фрезерования. Хотя для круглосуточных работ всё равно требуется принудительное охлаждение водой.
Зимой 2021 мы использовали их фрезы при -27°C в Якутии — сплав не стал хрупким, но резиновые демпферы пришлось заменить на полиуретановые. Производитель учёл этот опыт и теперь предлагает 'арктическую' комплектацию.
На строительстве объездной дороги под Красноярском столкнулись с проблемой: известковый камень забивал пространство между зубьями. Решение нашли в комбинации фрез с разным шагом зубьев — специалисты МКТ Глобал подготовили нестандартный набор всего за неделю.
Важный момент: их продукция не требует специального инструмента для замены — достаточно стандартного гидравлического ключа. Это кажется мелочью, пока не оказываешься в 300 км от ближайшего сервиса.
Многие заказчики требуют 'самые твёрдые' зубья — но при фрезеровании старого асфальта излишняя твёрдость приводит к микротрещинам. В МКТ Глобал предлагают градацию твёрдости в зависимости от типа покрытия — это снижает стоимость влажения на 12-15%.
Мы вели учёт стоимости одного квадратного метра фрезерования с разными производителями — у китайского производителя показатель был на 23% ниже при сопоставимом качестве. Но важно заказывать партии с запасом 15% на брак — хотя у этого поставщика брак не превышает 3-4%.
Скрытая экономия: их упаковка позволяет хранить зубья на открытых площадках без потери качества — металлические контейнеры с влагопоглотителем. Для севера это существенно.
Сейчас тестируем их новую серию фрез с антивибрационным покрытием — пока результаты противоречивые: на бетоне эффективность высокая, а на асфальтобетоне разницы почти нет. Видимо, нужна доработка.
Основное преимущество китайского производителя фрез для дорог — гибкость производства. Когда мы запросили партию с увеличенным ресурсом для абразивных грунтов, они изготовили пробную серию за 11 дней. Европейские конкуренты требовали минимум 6 недель.
Но есть и минусы: логистика занимает 25-30 дней, а экстренные поставки обходятся дорого. При этом качество стабильное — за 4 года сотрудничества деградации не заметил.
Для масштабных проектов типа реконструкции М4 'Дон' их продукция подходит идеально — особенно модификации для глубокого фрезерования. А вот для ювелирных работ на исторических мостовых лучше поискать альтернативы.
