+86-15002834525
№ 319, проспект Цинпи, улица Тяньфу, район Вэньцзян, город Чэнду, Китай
+86-15002834525
Когда слышишь про китайских производителей зубьев, многие сразу думают о дешёвом ширпотребе — и зря. За 12 лет работы с износостойкими деталями я убедился: там есть фабрики, где технолог лично проверяет каждую партию карбида вольфрама перед закалкой. Но есть и те, кто сыпет переработанную сталь в формы без термообработки. Разница — как между зубом, который служит 3 месяца в гранитном карьере, и тем, что крошится на первой же смене.
В 2019 мы тестировали партию зубьев ковша экскаватора от трёх поставщиков. Все заявляли Hardox 500. Но у образца №2 угол режущей кромки был на 5° острее — он дольше держал заточку в песчаном грунте, хотя твердость была одинаковой. Это как раз случай МКТ Глобал — их инженеры присылали 3D-модели с расчётами распределения нагрузки, прежде чем мы подписали контракт.
На сайте https://www.cnmct.ru я сначала скептически отнёсся к разделу 'керамико-металлические композиты'. Но когда вскрыли упаковку, увидели лазерную гравировку партии на хвостовике — мелочь, но сразу видно, что контролируют процесс. Хотя у них же в 2021 был косяк с термоусадкой — прислали 120 зубьев с микротрещинами у основания. Отреагировали мгновенно: менеджер Алексей сам прилетел на карьер в Свердловской области с заменой.
Сейчас их техдокументация стала детальнее — видно, что переработали чертежи после работы в условиях вечной мерзлоты. Для китайский производитель зубьев ковша экскаватора это редкое внимание к адаптации под конкретный регион.
В Карелии на гранитном карьере мы как-то поставили эксперимент: одинаковые экскаваторы Hitachi, но на левом ковше — зубья с наплавкой карбида вольфрама от МКТ Глобал, на правом — локальный аналог. Через 216 моточасов разница в износе составила 40%. Но ключевое не это — у китайских образцов карбидные зёрна были мельче и равномернее распределены, меньше выкрашивались при ударах.
Хотя в их же практике был провал с поставкой для угольного разреза в Кузбассе — там нужна была не столько твёрдость, сколько вязкость. Перекалили — зубья лопались при ?35°C. Пришлось экстренно менять всю партию, но они не стали списывать убытки на 'особые условия', а доработали технологию закалки.
Сейчас у них в ассортименте появились гибридные решения — керметные вставки в комбинации с упругими прокладками. Для производитель зубьев ковша это шаг вперёд, особенно когда работаешь с разнородными грунтами.
Многие забывают, что стоимость зуба — это лишь 60% цены. Остальное — доставка, растаможка и риск простоев. В 2022 мы получили контейнер с опережением графика на 11 дней — оказалось, МКТ Глобал отгрузили партию через Владивосток вместо привычного Новороссийска, предупредив о возможных задержках в Краснодаре. Такое проактивное планирование редко встретишь.
Хотя в их же истории был курьёз — отправили вместо 200 зубьев для Hitachi EX3600 аналогичные для CAT 336. Разобрались за сутки: оказалось, сбой в WMS-системе, но они сразу выслали верную партию авиадоставкой, не дожидаясь возврата ошибочной.
Сейчас у них на сайте cnmct.ru появился калькулятор с учётом таможенных пошлин — мелкая деталь, но экономит часов 5 переписки. Для международного производителя это показывает понимание рутины заказчиков.
Часто вижу в спецификациях '100% контроль твёрдости'. Но на практике это либо враньё, либо контроль 3-5% партии. У МКТ Глобал подход иной — они проверяют каждый 20-й зуб, но дополнительно выборочно режут готовые изделия для анализа структуры металла. В прошлом квартале забраковали 14% партии из-за отклонений в карбидной сетке — и это хороший знак.
Помню, их технолог Валерий при обсуждении зубьев ковша экскаватора упомянул, что используют ультразвуковую дефектоскопию не для протокола, а после транспортировки — мол, бывало, идеальные зубья получали микротрещины от вибрации в контейнерах.
Сейчас внедрили систему прослеживаемости — каждый зуб имеет ID с данными о плавке, термичке и даже операторе. Для китайский производитель это перебор, но когда в Новом Уренгое случилась поломка, мы за 2 часа нашли все изделия из той же партии и предотвратили массовый отказ.
В 2020 один подрядчик настаивал на зубьях за 380 рублей/кг против наших 620. Через месяц его экскаватор простаивал по 3 часа в смену на замену зубьев — считайте потери при ставке машины 12 000 руб/час. Но и мы не без греха — как-то переплатили за 'премиум' класс, который в глинистом грунте не показал преимуществ.
С МКТ Глобал работаем по гибкой схеме — для песчаных карьеров берём стандартную серию, для скальных — с усиленным креплением. Их профиль на cnmct.ru честно показывает: да, мы делаем акцент на износостойкие детали, но не пытаемся быть универсалами.
Сейчас они экспериментируют с армированием керамикой — образцы показали на 15% лучшую стойкость в абразивных средах, но цена выше на 40%. Пока неясно, будет ли спрос — но сам факт, что производитель зубьев ковша экскаватора вкладывается в НИОКР, а не копирует чужие разработки, внушает уважение.
Когда вижу их новые каталоги — заметно, что учились на ошибках. Теперь в спецификациях указывают не просто 'для экскаватора 20 тонн', а 'для грунтов категории 1-3 при температуре ?20°C до +40°C'. Детализация — признак зрелости.
Да, иногда срывают сроки на 2-3 дня. Да, в документациях бывают опечатки. Но когда в 3 утра на карьере лопается зуб, а их менеджер на связи и ищет замену в ближайшем регионе — это дорогого стоит.
Для меня МКТ Глобал — пример эволюции: от рядового китайский производитель зубьев ковша экскаватора до партнёра, который понимает, что мы покупаем не сталь, а моточасы работы без простоев.
