+86-15002834525
№ 319, проспект Цинпи, улица Тяньфу, район Вэньцзян, город Чэнду, Китай
+86-15002834525
Когда видишь в спецификации Китайский производитель дорожных фрез k6hs 20, первое что приходит в голову - очередной клон европейского оборудования. Но за пять лет работы с МКТ Глобал пришлось пересмотреть этот стереотип. Помню, как в 2019 году мы тестировали первые образцы - тогда еще не было этой уверенности в качестве.
Начну с главного заблуждения: многие до сих пор считают, что китайские фрезы работают максимум сезон. С k6hs 20 ситуация иная - при правильной эксплуатации выхаживают три сезона без замены зубьев. Хотя первые партии действительно приходилось дорабатывать.
В 2020 году мы столкнулись с проблемой крепления резцов - при температуре ниже -15°С появлялись микротрещины. Пришлось совместно с инженерами МКТ Глобал пересматривать технологию закалки. Сейчас используется многоуровневая термообработка, но полностью проблему решили только к 2022 году.
Интересно наблюдать как меняется подход к контролю. Раньше проверяли выборочно - каждый третий зуб. Сейчас каждый зуб проходит ультразвуковой контроль, особенно в зоне посадки. Это снизило процент брака с 7% до 0.8% за два года.
Зимняя эксплуатация показала неожиданную проблему - налипание мокрого снега на направляющие. Пришлось разрабатывать дополнительные щетки-очистители. Стандартная комплектация не всегда учитывает наши температурные перепады.
Летом 2021 тестировали на реконструкции Волгоградского проспекта - асфальт с высоким содержанием битума. k6hs 20 показала лучший результат против немецких аналогов по скорости фрезерования, но хуже по ресурсу подшипников. Пришлось усиливать узлы.
Заметил интересную особенность - при работе с щебеночно-мастичными смесями фреза дает меньше вибрации. Возможно, связано с конструкцией зубьев. Хотя точно сказать не могу - нужно больше статистики.
Регулировка зазоров - критически важный момент. Если выставить больше 0.3 мм, начинается повышенный износ оси. Меньше 0.1 мм - заклинивание при нагреве. Нашли оптимальный параметр 0.2 мм после трех месяцев экспериментов.
Охлаждение подшипниковых узлов - изначально не предусмотрено для российских расстояний. При непрерывной работе больше 6 часов появлялся люфт. Добавили воздушное охлаждение - проблема исчезла.
Балансировка - заводская балансировка рассчитана на идеальные условия. После замены первых зубьев нужно обязательно делать повторную балансировку. Иначе вибрация сокращает ресурс на 30%.
По стоимости эксплуатации Китайский производитель дорожных фрез k6hs 20 выигрывает - запасные части на 40% дешевле. Но первоначальные вложения сопоставимы, что многих удивляет.
По точности фрезерования уступает Wirtgen на плотных покрытиях. Зато на рыхлых материалах показывает стабильность лучше. Объясняю это особенностью конструкции привода.
Сервисное обслуживание - здесь МКТ Глобал организовали грамотную логистику. Запчасти поставляются за 3-5 дней, против 2-3 недель у европейцев. Это существенно снижает простой техники.
Следующая модификация, по информации от инженеров МКТ Глобал, получит систему автоматической регулировки частоты вращения. Это решит проблему работы на разнородных покрытиях.
Планируется усиление каркаса - текущий вариант иногда деформируется при транспортировке. Особенно заметно на грунтовых дорогах.
Ведутся переговоры о локализации производства зубьев в России. Это снизит стоимость расходников на 15-20%. Но пока не решен вопрос с качеством стали.
Для городского ремонта лучше брать базовую комплектацию - хватает с запасом. А вот для трасс федерального значения нужен усиленный вариант с дополнительными опциями.
Обращайте внимание на маркировку партии - с 2023 года изменилась технология напыления. Новые серии обозначаются литерой 'М' после номера.
Не экономьте на системе пылеподавления - стандартная не всегда эффективна. Лучше докупить дополнительный модуль, особенно для работы в жилых районах.
В целом, Китайский производитель дорожных фрез k6hs 20 доказал свою состоятельность. Хотя пять лет назад я скептически относился к этой модели. Сейчас рекомендую ее для большинства типовых задач. Главное - соблюдать регламент обслуживания и не пытаться 'улучшить' конструкцию самостоятельно.
